Le r\u00e9sultat des m\u00e9thodes traditionnelles :<\/p>\n\n\n\n
- \n
- Retards de distribution dus \u00e0 un manque de visibilit\u00e9 sur la cha\u00eene d'approvisionnement et \u00e0 la fragmentation des transports
<\/li>\n\n\n\n - Des dysfonctionnements dans la gestion des stocks entra\u00eenant des exc\u00e9dents de stock et des erreurs de pr\u00e9vision
<\/li>\n\n\n\n - Perte de chiffre d'affaires due \u00e0 une livraison \u00ab dernier kilom\u00e8tre \u00bb non optimis\u00e9e et \u00e0 des manquements aux obligations r\u00e9glementaires<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
Qu'est-ce que la gestion logistique ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
La gestion logistique englobe la planification, la mise en \u0153uvre et le contr\u00f4le de la circulation et du stockage efficaces des marchandises, des services et des informations, depuis leur point d'origine jusqu'\u00e0 leur consommation, en int\u00e9grant le transport, l'entreposage et la gestion des stocks. Elle vise \u00e0 optimiser les processus afin de r\u00e9pondre aux exigences des clients tout en minimisant les co\u00fbts li\u00e9s \u00e0 l'ex\u00e9cution des commandes et \u00e0 la distribution. Dans le cadre des services 3PL, qui r\u00e9pondent \u00e0 des besoins d'approvisionnement vari\u00e9s, une logistique efficace garantit la r\u00e9silience face aux perturbations gr\u00e2ce \u00e0 des pr\u00e9visions et un suivi rigoureux.<\/p>\n\n\n\n
Des \u00e9tudes ind\u00e9pendantes confirment cette n\u00e9cessit\u00e9 de r\u00e9silience, en mettant l'accent sur les investissements dans les r\u00e9serves de s\u00e9curit\u00e9, la diversification des sources d'approvisionnement et les technologies visant \u00e0 am\u00e9liorer la flexibilit\u00e9 et la r\u00e9activit\u00e9 (McKinsey : \u201c La technologie et la r\u00e9gionalisation renforcent les cha\u00eenes d'approvisionnement, mais le risque de rel\u00e2chement plane \u201d<\/a>).<\/p>\n\n\n\n
Avis d'expert :<\/strong> L'int\u00e9gration de la logistique aux outils d'automatisation permet de proposer des services \u00e0 valeur ajout\u00e9e tels que la pr\u00e9paration de kits. Pr\u00e9paration des kits<\/a> Cette op\u00e9ration peut \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e soit dans une zone d\u00e9di\u00e9e au conditionnement, en tant que service \u00e0 valeur ajout\u00e9e, soit dans le cadre du \u00ab pick & pack \u00bb lorsque les volumes et l'espace disponible justifient de l'effectuer pendant la phase de pr\u00e9paration des commandes. L'approche choisie doit tenir compte de l'espace disponible, de la main-d'\u0153uvre et de l'\u00e9tendue des services pour chaque client.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n![\"The](\"https:\/\/stg-khh4l5.elementor.cloud\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Gemini_Generated_Image_y962qy962qy962qy-1024x559.webp\")
<\/figure>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nComment optimiser l'entreposage et le transport ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
L'optimisation de l'entreposage et du transport passe par la synchronisation de la gestion des stocks avec un syst\u00e8me de gestion des transports (TMS)<\/a> pour une logistique d'approvisionnement et de distribution fluide. Commencez par analyser le co\u00fbt de service afin d'identifier les inefficacit\u00e9s dans la distribution, puis mettez en place une automatisation pour b\u00e9n\u00e9ficier d'une visibilit\u00e9 en temps r\u00e9el. Dans les op\u00e9rations 3PL \u00e0 fort volume, cette int\u00e9gration favorise les livraisons \u00ab juste \u00e0 temps \u00bb, ce qui r\u00e9duit les co\u00fbts de stockage et am\u00e9liore la pr\u00e9cision des pr\u00e9visions.<\/p>\n\n\n\n
Du point de vue de l'int\u00e9gration, veillez \u00e0 ce que les champs de donn\u00e9es critiques soient harmonis\u00e9s d'un syst\u00e8me \u00e0 l'autre, par exemple les identifiants de commande, la priorit\u00e9, les heures de d\u00e9part et les r\u00e9f\u00e9rences de chargement. Les recommandations d'Oracle en mati\u00e8re d'int\u00e9gration mettent en garde contre les longues cha\u00eenes synchrones et pr\u00e9conisent l'utilisation de mod\u00e8les de publication-abonnement afin d'\u00e9viter les d\u00e9lais d'expiration et les retouches (Oracle, \u201c Pi\u00e8ges courants en mati\u00e8re d'int\u00e9gration et bonnes pratiques de conception \u201d<\/a>). SAP d\u00e9crit des sc\u00e9narios d'int\u00e9gration standard entre TM et EWM pour les processus de livraison de bout en bout, qui peuvent \u00eatre reproduits avec des syst\u00e8mes WMS et TMS tiers via des API ou l'EDI (Communaut\u00e9 SAP, \u201c Sc\u00e9narios d'int\u00e9gration avec SAP S\/4HANA Transportation Management \u201d<\/a>).<\/p>\n\n\n\n
Conseil pratique issu du terrain : utilisez les retours d'information du TMS pour d\u00e9terminer l'ordre de pr\u00e9paration des commandes, de sorte que les premiers chargements \u00e0 partir soient pr\u00e9par\u00e9s en premier, ce qui permet de r\u00e9duire les temps d'immobilisation et les d\u00e9lais de livraison manqu\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n![\"The](\"https:\/\/stg-khh4l5.elementor.cloud\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Gemini_Generated_Image_g9ico8g9ico8g9ic-1024x559.webp\")
<\/figure>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nQuels sont les avantages des syst\u00e8mes logistiques int\u00e9gr\u00e9s ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Les syst\u00e8mes logistiques int\u00e9gr\u00e9s offrent une visibilit\u00e9 de bout en bout, rationalisent l'ensemble du processus, de l'approvisionnement \u00e0 la livraison, et r\u00e9duisent les erreurs dans le traitement des retours. L'int\u00e9gration de l'IA dans les op\u00e9rations de distribution permet, dans certains contextes, de r\u00e9duire les co\u00fbts logistiques de 5 \u00e0 20 % et les stocks de 20 \u00e0 30 % (McKinsey, \u201c Exploiter le potentiel de l'IA dans les op\u00e9rations de distribution \u201d<\/a>). Parall\u00e8lement, l'\u00e9tude de 2025 sur la logistique tierce partie (3PL) indique que de plus en plus d'exp\u00e9diteurs font appel \u00e0 des prestataires 3PL dans le but pr\u00e9cis d'obtenir une plus grande valeur ajout\u00e9e sur le plan commercial et technologique, notamment en mati\u00e8re de visibilit\u00e9 et d'analyses avanc\u00e9es (NTT DATA, \u201c \u00c9tude sur la logistique tierce partie \u00e0 l'horizon 2025 \u201d<\/a>).<\/p>\n\n\n\n
Ces tendances montrent clairement pourquoi les plateformes int\u00e9gr\u00e9es, qui associent un syst\u00e8me de gestion des entrep\u00f4ts (WMS), un syst\u00e8me de gestion du transport (TMS) et les donn\u00e9es des fournisseurs, peuvent renforcer la conformit\u00e9 et la r\u00e9silience tout en ma\u00eetrisant les co\u00fbts de service.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nComment am\u00e9liorer l'efficacit\u00e9 de la livraison du dernier kilom\u00e8tre ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Pour am\u00e9liorer l'efficacit\u00e9 de la livraison du dernier kilom\u00e8tre, il est n\u00e9cessaire d'optimiser les itin\u00e9raires \u00e0 l'aide d'un syst\u00e8me de gestion des transports (TMS), d'assurer un suivi en temps r\u00e9el pour une meilleure visibilit\u00e9 et de mettre en place une automatisation de l'emballage permettant de r\u00e9duire le volume et les espaces vides. Des mesures mises en \u0153uvre au niveau des villes, notamment l\u2019installation de consignes \u00e0 colis, la gestion des cr\u00e9neaux horaires de livraison et la mise en place de micro-hubs group\u00e9s, peuvent r\u00e9duire les \u00e9missions et les embouteillages jusqu\u2019\u00e0 30 % et les co\u00fbts de livraison jusqu\u2019\u00e0 25 % par rapport \u00e0 un sc\u00e9nario de r\u00e9f\u00e9rence sans intervention (Forum \u00e9conomique mondial, \u201c L'avenir de l'\u00e9cosyst\u00e8me du dernier kilom\u00e8tre \u201d<\/a>).<\/p>\n\n\n\n
En mati\u00e8re d'emballage, le fait d'adapter les articles \u00e0 la taille des cartons et de r\u00e9duire au minimum les espaces vides permet d'am\u00e9liorer la durabilit\u00e9 et de limiter les livraisons \u00e9chou\u00e9es, ce qui vient compl\u00e9ter les am\u00e9liorations op\u00e9rationnelles apport\u00e9es \u00e0 la planification des itin\u00e9raires et au regroupement des envois. Consultez les recommandations britanniques sur la conception des emballages visant \u00e0 minimiser l'impact environnemental (WRAP via RECOUP, \u201c Conseils de conception pour le recyclage \u201d<\/a>).<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nM\u00e9thodes traditionnelles vs Clarus WMS pour la gestion logistique<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Les m\u00e9thodes traditionnelles isolent souvent l\u2019entreposage du transport, ce qui entra\u00eene des inefficacit\u00e9s au niveau des stocks et de l\u2019ex\u00e9cution des commandes, et fait grimper les co\u00fbts. Ces approches manquent de visibilit\u00e9 int\u00e9gr\u00e9e, ce qui provoque des retards dans la logistique inverse et des pr\u00e9visions impr\u00e9cises. \u00c0 l\u2019inverse, Clarus WMS offre une plateforme unifi\u00e9e d\u2019optimisation, am\u00e9liorant ainsi la distribution et la conformit\u00e9. Alors que les syst\u00e8mes existants peinent \u00e0 relever les d\u00e9fis du \u00abdernier kilom\u00e8tre\u00bb en raison de processus manuels, notre solution automatise le suivi et facilite la saisie des donn\u00e9es, que les responsables peuvent valider directement sur le terrain, et pas seulement sur leurs \u00e9crans.<\/p>\n\n\n\n
La visibilit\u00e9 de bout en bout doit \u00eatre attest\u00e9e par l'historique des transactions et des identifiants conformes aux normes, tels que les num\u00e9ros de lot, les identifiants SSCC des palettes, les horodatages des utilisateurs et les codes de motif de mouvement. Les recommandations de GS1 relatives aux \u00e9tiquettes logistiques et au SSCC constituent le pilier de cette tra\u00e7abilit\u00e9 (GS1, \u201c Guide sur les \u00e9tiquettes logistiques GS1 \u201d<\/a>). Le rapport \u00ab DC Measures \u00bb du WERC pr\u00e9sente un ensemble \u00e9quilibr\u00e9 d'indicateurs cl\u00e9s de performance (KPI) couramment utilis\u00e9s dans les entrep\u00f4ts pour suivre les performances et optimiser les \u00e9l\u00e9ments des commandes (WERC, \u201c Aper\u00e7u des mesures prises \u00e0 Washington \u201d<\/a>).<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nPourquoi les \u00e9quipes ont-elles du mal \u00e0 g\u00e9rer la logistique ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Les \u00e9quipes des secteurs de l'entreposage et des prestataires logistiques tiers (3PL) sont souvent confront\u00e9es \u00e0 des difficult\u00e9s en mati\u00e8re de gestion logistique en raison de syst\u00e8mes cloisonn\u00e9s qui nuisent \u00e0 la visibilit\u00e9 et \u00e0 l'optimisation.<\/p>\n\n\n\n
- \n
- Une int\u00e9gration limit\u00e9e entre le TMS et le WMS, entra\u00eenant des retards dans la synchronisation du transport et des stocks
<\/li>\n\n\n\n - Les processus de pr\u00e9vision manuels, source d'erreurs croissantes dans la planification de la demande et l'ex\u00e9cution des commandes
<\/li>\n\n\n\n - Une mauvaise gestion des retours, qui compromet la conformit\u00e9 et entra\u00eene une augmentation des co\u00fbts dans la logistique inverse
<\/li>\n\n\n\n - Une automatisation insuffisante pour la livraison du dernier kilom\u00e8tre, ce qui nuit \u00e0 l'efficacit\u00e9 et \u00e0 la durabilit\u00e9
<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nComment le syst\u00e8me WMS g\u00e8re-t-il la logistique ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Chez Clarus WMS, nous assurons la gestion logistique gr\u00e2ce \u00e0 une plateforme cloud compl\u00e8te qui garantit une visibilit\u00e9 et une optimisation sans faille dans les domaines du transport et de l'entreposage. Notre approche allie automatisation et donn\u00e9es en temps r\u00e9el afin de garantir la conformit\u00e9 et la r\u00e9silience dans la distribution. <\/p>\n\n\n\n
Pr\u00e9paration des kits et services \u00e0 valeur ajout\u00e9e :<\/strong> Clarus prend en charge les conversions de produits \u00ab parent-enfant \u00bb, les t\u00e2ches de co-emballage programm\u00e9es et l'assemblage \u00e0 la commande pour les besoins en petits volumes. <\/p>\n\n\n\n
Avis d'expert : <\/strong>\u201c Vous pouvez mettre en place un syst\u00e8me de co-emballage dans une zone d\u00e9di\u00e9e, avec des t\u00e2ches visant \u00e0 transformer les mat\u00e9riaux en une nouvelle r\u00e9f\u00e9rence, ou proc\u00e9der \u00e0 l'assemblage au moment de la pr\u00e9paration des commandes lorsque l'espace et les volumes se pr\u00eatent \u00e0 la constitution de kits pendant la pr\u00e9paration des commandes \u201d,\u201d <\/p>\n\n\n\n
Surveillance en temps r\u00e9el<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
La surveillance en temps r\u00e9el permet de suivre l'ensemble de la cha\u00eene logistique, tant \u00e0 l'entr\u00e9e qu'\u00e0 la sortie, et facilite la gestion des anomalies. Il convient toutefois d'\u00e9viter de se fier excessivement \u00e0 un seul indicateur de visibilit\u00e9. Le brouillage ou la falsification du signal GNSS peuvent nuire \u00e0 la pr\u00e9cision de la localisation dans le transport routier ; il est donc recommand\u00e9 de compl\u00e9ter les alertes du syst\u00e8me par des v\u00e9rifications sur le terrain et une recoupement des informations provenant de plusieurs sources (EUSPA, \u201c Rapport sur le march\u00e9 de l'observation de la Terre et du GNSS 2024 \u201d<\/a>; NIST, \u201c Fiche d'information sur la gestion des risques li\u00e9s \u00e0 la cybers\u00e9curit\u00e9 dans la cha\u00eene d'approvisionnement \u201d<\/a>). <\/p>\n\n\n\n
Adaptation \u00e9volutive<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Gr\u00e2ce \u00e0 son adaptabilit\u00e9, le syst\u00e8me \u00e9volue au rythme de l'activit\u00e9 et g\u00e8re sans difficult\u00e9 l'augmentation des volumes d'approvisionnement. Pour les secteurs r\u00e9glement\u00e9s, configurez les contr\u00f4les \u00e0 la r\u00e9ception et \u00e0 l'exp\u00e9dition afin de vous conformer \u00e0 des normes telles que la norme BRCGS \u00ab Stockage et distribution \u00bb (4e \u00e9dition) et les bonnes pratiques de distribution de l'UE pour les m\u00e9dicaments (BRCGS, \u201c Norme relative au stockage et \u00e0 la distribution \u201d<\/a>; EUR-Lex, \u201c Lignes directrices de l'UE relatives aux bonnes pratiques de distribution (2013\/C 343\/01) \u201d<\/a>).<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nVisibilit\u00e9 totale<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
Une visibilit\u00e9 totale n\u00e9cessite une tra\u00e7abilit\u00e9 au niveau des transactions. Utilisez les identifiants de palettes SSCC et les donn\u00e9es ASN correspondantes pour les \u00e9v\u00e9nements entrants et sortants, et suivez les indicateurs cl\u00e9s de performance (KPI) qui relient l'ex\u00e9cution des op\u00e9rations d'entrep\u00f4t aux r\u00e9sultats pour les clients, par exemple la \u2019 commande parfaite \u00bb et la \u00ab livraison compl\u00e8te et dans les d\u00e9lais \u00bb. Les recommandations de GS1 en mati\u00e8re d'\u00e9tiquetage logistique d\u00e9finissent les donn\u00e9es essentielles relatives \u00e0 chaque unit\u00e9 logistique (GS1, \u201c Guide sur les \u00e9tiquettes logistiques GS1 \u201d<\/a>). L'APQC fournit des d\u00e9finitions des indicateurs OTIF et de temps de cycle que les prestataires logistiques tiers (3PL) suivent couramment (APQC, \u201c Pourcentage de commandes livr\u00e9es compl\u00e8tes et dans les d\u00e9lais (OTIF) \u201d<\/a>; APQC, \u201c Dur\u00e9e du cycle de pr\u00e9paration \u00e0 l'exp\u00e9dition en heures, en contact avec la client\u00e8le \u201d<\/a>).<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nPr\u00eat \u00e0 le voir en action ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
La mise en \u0153uvre d'une gestion logistique int\u00e9gr\u00e9e avec Clarus WMS peut am\u00e9liorer vos op\u00e9rations, en renfor\u00e7ant la visibilit\u00e9 et en r\u00e9duisant efficacement les co\u00fbts. Imaginez une optimisation fluide qui harmonise le transport et la gestion des stocks sans les obstacles habituels. Contactez-nous Clarus WMS : demande de d\u00e9monstration<\/a> pour d\u00e9couvrir ces avantages par vous-m\u00eame.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
R\u00e9f\u00e9rences<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
- \n
- \u201c Logistique num\u00e9rique : la course \u00e0 la technologie s'acc\u00e9l\u00e8re \u201d, McKinsey, 16 novembre 2023<\/a>
<\/li>\n\n\n\n- \u201c La technologie et la r\u00e9gionalisation renforcent les cha\u00eenes d'approvisionnement, mais le risque de rel\u00e2chement plane \u201d, McKinsey<\/a>
<\/li>\n\n\n\n- \u201c Exploiter le potentiel de l'IA dans les op\u00e9rations de distribution \u201d, McKinsey<\/a>
<\/li>\n\n\n\n- \u201c L'avenir de l'\u00e9cosyst\u00e8me du dernier kilom\u00e8tre \u201d, Forum \u00e9conomique mondial
<\/a><\/li>\n\n\n\n- \u201c Calendrier type de mise en \u0153uvre d'un syst\u00e8me de gestion d'entrep\u00f4t (WMS) \u201d, Davanti WICS<\/a>
<\/li>\n\n\n\n- \u201c Les 5 \u00e9tapes de la mise en \u0153uvre d'un syst\u00e8me de gestion d'entrep\u00f4t (WMS) \u201d, Aptean
<\/a><\/li>\n\n\n\n- \u201c Pi\u00e8ges courants en mati\u00e8re d'int\u00e9gration et bonnes pratiques de conception \u201d, Oracle<\/a>
<\/li>\n\n\n\n- \u201c Sc\u00e9narios d'int\u00e9gration avec SAP S\/4HANA Transportation Management \u201d, Communaut\u00e9 SAP<\/a>
<\/li>\n\n\n\n- \u201c Guide sur les \u00e9tiquettes logistiques GS1 \u201d, GS1
<\/a><\/li>\n\n\n\n- \u201c Aper\u00e7u des mesures prises par le district de Columbia \u201d, WERC
<\/a><\/li>\n\n\n\n- APQC \u201c Pourcentage de commandes livr\u00e9es compl\u00e8tes et dans les d\u00e9lais (OTIF) \u201d
<\/a><\/li>\n\n\n\n- APQC \u201c Dur\u00e9e du cycle de pr\u00e9paration \u00e0 l'exp\u00e9dition, en heures \u201d<\/a>
<\/li>\n\n\n\n- \u201c Norme relative au stockage et \u00e0 la distribution \u201d, BRCGS
<\/a><\/li>\n\n\n\n- Lignes directrices de l'UE relatives aux bonnes pratiques de distribution (2013\/C 343\/01), EUR-Lex<\/a><\/li>\n\n\n\n
- <\/li>\n\n\n\n
- WRAP, \u201c Conseils de conception pour le recyclage \u201d
<\/a><\/li>\n\n\n\n- Pr\u00e9sentation de l'\u00e9tude 2025 sur la logistique tierce partie, NTT DATA
<\/a><\/li>\n\n\n\n- DHL, \u201c Rapport sur les livraisons et les retours \u201d
<\/a><\/li>\n\n\n\n- Rapport sur le march\u00e9 de l'EUSPA, de l'observation de la Terre et du GNSS 2024
<\/a><\/li>\n\n\n\n- NIST, Fiche d'information sur la gestion des risques li\u00e9s \u00e0 la cybers\u00e9curit\u00e9 dans la cha\u00eene d'approvisionnement
<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<\/p>\n\n\n\n
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Am\u00e9liorez la gestion logistique gr\u00e2ce \u00e0 des syst\u00e8mes WMS et TMS int\u00e9gr\u00e9s, \u00e0 une meilleure visibilit\u00e9 et \u00e0 l'automatisation, afin de r\u00e9duire les co\u00fbts, de rationaliser le traitement des commandes et de renforcer la r\u00e9silience.<\/p>","protected":false},"author":207386994,"featured_media":24209,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_angie_page":false,"inline_featured_image":false,"page_builder":"","footnotes":""},"categories":[1578],"tags":[1679],"class_list":["post-12997","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-articles","tag-article-new"],"acf":{"faq_new":"
How long does a typical WMS implementation take for a mid sized 3PL?<\/h3>\r\nIndustry guidance places standard WMS programmes in the 4 to 12 month range, with simpler cloud implementations going live in 8 to 12 weeks depending on complexity and integrations (Aptean, \u201c5 phases of a WMS implementation\u201d<\/a>; Davanti WICS, \u201cTypical WMS implementation timeline\u201d<\/a>).\r\n
Which KPIs best measure just in time delivery performance in warehousing?<\/h3>\r\nUse on time in full, pick to ship cycle time, and customer order cycle time to track JIT execution across warehouse and transport. APQC provides definitions for OTIF and pick?to?ship cycle time that many 3PLs adopt for benchmarking (APQC, \u201cPercentage of orders delivered complete and on time (OTIF)\u201d<\/a>; APQC, \u201cPick?to?ship cycle time in hours, customer?facing\u201d<\/a>).\r\n
What does \u201cend to end visibility\u201d actually include in a WMS?<\/h3>\r\nAt minimum, it covers SSCC pallet IDs, SKU, lot or batch, location history, timestamps, user IDs, and movement or reason codes linked to ASNs and shipments. GS1\u2019s Logistic Label Guideline describes the core data on logistics units that enable this visibility across partners (GS1, \u201cGS1 Logistic Label Guideline\u201d<\/a>).\r\n
What are common pitfalls when integrating a TMS with a WMS?<\/h3>\r\nFrequent issues include mismatched master data, over long synchronous integrations leading to timeouts, and missing event priorities or departure times in order data. Oracle recommends publish or subscribe patterns and decoupled flows, while SAP outlines standard TM\u2013EWM touchpoints to align processes such as load planning and yard hand offs (Oracle, \u201cCommon integration style pitfalls and design best practices\u201d<\/a>; SAP Community, \u201cIntegration scenarios with SAP S\/4HANA Transportation Management\u201d<\/a>).\r\n
How does packaging optimisation improve last mile sustainability and cost?<\/h3>\r\nCity level measures and better parcel design can reduce emissions and congestion by up to 30 percent and delivery cost by up to 25 percent compared with a do nothing baseline, according to the World Economic Forum\u2019s last mile study (WEF, \u201cThe future of the last?mile ecosystem\u201d<\/a>). UK guidance also encourages right sizing and recyclability to minimise environmental impact (WRAP via RECOUP, \u201cDesign tips for recycling\u201d<\/a>)."},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t
- \u201c La technologie et la r\u00e9gionalisation renforcent les cha\u00eenes d'approvisionnement, mais le risque de rel\u00e2chement plane \u201d, McKinsey<\/a>
- \u201c Logistique num\u00e9rique : la course \u00e0 la technologie s'acc\u00e9l\u00e8re \u201d, McKinsey, 16 novembre 2023<\/a>
- Une int\u00e9gration limit\u00e9e entre le TMS et le WMS, entra\u00eenant des retards dans la synchronisation du transport et des stocks